Raio X: Yakovlev Yak-3

O Yakovlev Yak-3 (em russo Як-3) foi um avião de caça soviético da Segunda Guerra Mundial, um caça robusto e de fácil manutenção, era muito amado por pilotos e por mecânicos, além de ser um dos menores e mais leves caças que gerou uma relação de peso-potência mais elevado das aeronaves de caça da Segunda Guerra. O Yak-3 provou ser um excelente "dogfighter". Marcel Albert, o Ás francês da Segunda Guerra que voou o Yak-3 com o grupo Normandie-Niemen o considerou superior ao P-51 Mustang e o Supermarine Spitfire.

Mais leve e menor que o Yak-9, mas alimentado pelo mesmo motor, o Yak-3 era um verdadeiro demônio voador, ele era muito mais fácil de se manusear por pilotos novatos, veteranos e pelo pessoal de apoio em solo e foi um caça de grande sucesso. Foi usado principalmente como lutador tático, voando baixo sobre os campos de batalha abaixo de 13,000 ft.

Ele começou a ser entregue no verão de 1944, durante 431 missões, foram abatidos 20 caças da Luftwaffe e três Ju 87s, enquanto as perdas soviéticas foram de apenas dois Yak-3. Um grande duelo ocorreu no dia 16 de Junho de 1944 quando dezoito Yak-3 entraram em confronto com 24 caças alemães, a batalha resulto em apenas três Yak-3 abatidos e quinze caças alemães abatidos. No dia 17 de Julho de 1944, oito Yak-3 atacaram uma formação de 60 aviões alemães, incluindo caças de escolta, na batalha a Luftwaffe perdeu três Junkers Ju 87se quatro Bf 109Gs e nenhum Yak foi abatido. No dia seguindo a Luftwaffe emitiu uma nota para que evitassem confrontos com os Yaks.

Operadores: 

 França

(Normandie-Niemen squadron)

 Pôlania

Air Force of the Polish Army

 União Soviética

Soviet Air Force

 Yugoslavia

SFR Yugoslav Air Force

• 111th Fighter Aviation Regiment (1944–1948)
• 113th Fighter Aviation Regiment (1945–1948)
• 112th Fighter Aviation Regiment (1945–1948)
• 254th Fighter Aviation Regiment (1944–1948)
• 83rd Fighter Aviation Regiment (1948–1952)
• 116th Fighter Aviation Regiment (1948–1952)
• 185th Mixed Aviation Regiment (1949–1952)
• 198th Fighter Aviation Regiment (1949–1952)
• 204th Fighter Aviation Regiment (1949–1950)

Características Gerais

• Tripulação: 1
• Comprimento: 8.5 m (27 ft 10 in)
• Envergadura: 9.2 m (30 ft 2 in)
• Altura: 2.39 m (7 ft 11 in)
• Área da Asa: 14.85 m² (159.8 ft²)
• Peso Vaziot: 2,105 kg (4,640 lb)
• Peso Carregado: 2,692 kg (5,864 lb)
• Motorização: 1 × Klimov VK-105PF-2 V-12 liquid-cooled piston engine, 970 kW (1,300 hp)

Performance

• Velocidade Max.: 655 km/h (407 mph)
• Alcance: 650 km (405 miles)
• Teto de Serviço : 10,700 m (35,000 ft)
• Taxa de subida: 18.5 m/s (3,645 ft/min)

Armamentos

• Canhões:
  
  • 1 × 20 mm ShVAK cannon,
  • 2 × 12.7 mm Berezin UBS machine guns

Sutís diferenças

Veja as diferenças entre o Hornet e Super Hornet e saiba diferencia-los

Colaboração: Poder Aéreo e Airliners

Foto do Dia

Grumman E-2C Hawkeye 2000 pousando no Porta-aviões Charles de Gaulle. Clique para ampliar

Material de Estudo: Livro completo de CT do Homa

Conhecimentos Tecnicos de Aeronaves e Motores

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Princípios do PP: Movimentos da Aeronave

Arfagem ou Tangagem - Movimento em torno do eixo Transversal da aeronave, relacionado ao movimento de subir e descer (cabrar e pica); uma dica para memorizar é "sobe a cabra e desce a pica"!

Rolamento ou Bancagem - Movimento de curva para a direita ou esquerda em torno do eixo Longitudinal da aeronave.

Guinada - Movimento em torno do eixo Vertical da aeronave, que ocorre quando usado o leme da aeronave ou relacionado com o efeito de mudança de rota.

Fonte: ieronet.com.br

Foto do Dia

O Lendário Goodyear FG-1D Corsair em um ângulo bem diferente, clique para ampliar.

Raio X: Edgley EA-7 Optica

Combinando a visibilidade de um helicóptero com capacidade de voo lenta, o conceito original do EA-7 Optica era de um avião de turismo com 3 lugares. O Designer Jhon Edgley, na época um estudante de pós-graduação no Imperial College of Science & Technology de Londres começou o projeto aerodinâmico em 1974 e um modelo foi testado em um túnel de vento no ano seguinte. A construção de um protótipo começou em 1976 em Londres, e a montagem final foi realizada no Colégio da Aeronáutica em Cranfiel. O primeiro voo foi feito em 14 de dezembro de 1979 equipado com um motor Lycoming Avco 199kW IO-320, mas foi alterado mais tarde para um 134kW IO-360. O motor aciona cinco pás de passo fixo, e foi considerado a aeronave motorizada mais silenciosa do mundo.

O conjunto inteiro da cabine da uma visão com um ângulo de 270º, além de praticamento uma visão vertical para o solo. O trem de pouso é do tipo triciclo e fixo com suspensão sólida. A largura da cabine em 1.68 que permite acomodar 3 passageiros mais bagagens.

Porém as funções de emprego para o Optica são muito limitadas, se restringindo principalmente a fotografia aérea e como aeronave policial de patrulhamento aéreo, ele pode realizar o mesmo trabalho de um helicóptero na parte do patrulhamento e com a economia de uma aeronave de asa-fixa.

No Paris Air Show de 81 foi demonstrado muito interesse no Optica, e com um financiamento de 2,3mi, Jhon Edgley comprou um aeródromo Old Sarum perto de Salisbury e criou um linha de produção nos hangares existentes. Os planos iniciais eram a construção de 200 aeronaves começando no inicio de 83 para ficarem prontos no fim do ano por um precinho na época de 55.000,00 Euros cada. porém uma queda com um Optica levou a fábrica ao abismo, ela voltou a atividade somente em 1985 e até o final de 86 apenas 15 aeronaves foram construídas. Para piorar de vez a situação em 1987 um incêndio destruiu toda a fábrica juntamente com todos os Opticas construídos.

A empresa foi reformada, mudou seu nome para Brooklands Aircraft, que hoje é a Aerospace e até março de 1990 mais 5 aeronaves foram entregues, em Julho ela foi novamente comprada, agora pela Lovaux Ltd e uma retomada pela construção em escala e comercialização está prevista comprada pela ideia de que atualmente não existe nenhuma aeronave feita especialmente para a patrulha aérea que tenha a economia de uma aeronave de asa-fixa, estudos apontam que podem ser comercializadas até 8000 Opcticas, e você? gostaria de ver um desses voando aqui no Brasil?

Características Gerais

• Tripulação: Um piloto
• Capacidade: 2 passageiros
• Comprimento: 8.15 m (26 ft 9 in)
• Envergadura: 12.0 m (39 ft 4 in)
• Altura: 2.31 m (7 ft 7 in)
• Areá da Asa: 15.8 m² (171 ft²)
• Peso Vazio: 948 kg (2,090 lb)
• Carga Útil: 367 kg (810 lb)
• Peso max. de Decolagem: 1,315 kg (2,900 lb)
• Motorização: 1 × Textron Lycoming IO-540-V4A5D flat six piston engine, 194 kW (200 hp)

Performance

• VNE: 259 km/h (140 knots, 161 mph)
• Velocidade max.: 213 km/h (115 knots, 132 mph)
• Velocidade de Cruzeiro: 130 km/h (70 knots, 81 mph) "loiter speed" at 40% power
• Velocidade de Stol: 108 km/h (58 knots, 67 mph)
• Alcance: 1,056 km (570 nm, 656 mi)
• Endurance: 8 h (at loiter speed)
• Teto de Serviço: 4,275 m (14,000 ft)
• Razão de Subida: 4.12 m/s (810 ft/min)
• Potência/massa: 0.148 kW/kg (0.0897 hp/lb)

Avionics
1 x IR/Camera Turret in recessed bay in nose. 1 x Skyshout Loudspeaker (Police Equipment)

Fonte: Aviastar.org

Fotos: Airliners.net